Baja en reparación

Hace tiempo que no posteado nada sobre el Pg baja, y la razón es simple:
Túnel roto…
Las últimas salidas me estuvieron dando problemas con rupturas en el túnel, todas en diferentes lugares, que solucione soldando nuevamente. Ahora que me dado tiempo de revisar a conciencia descubrí mucho desgaste por oxido en la punta, y una ruptura en el cuerno que sostiene la caja de velocidades. Por estas razones he decido pararlo y hacer próximamente una reparación completa.
El plan es eliminar parte delantera del túnel –desde la pared de fuego en adelante- y sustituir con tubular, fabricar el roll cage, reforzar el soporte para la caja de velocidades y cambiar de posición el tanque de combustible a la parte trasera –Esto para mejorar la tracción-.Ya que todo este trabajo requiere desmontar el cascarón así que aprovechare para hacerle trabajos de hojalatería y pintura.
Realizar este trabajo me llevara un par de meses –no por que sea mucho trabajo, si no por mi disponibilidad de tiempo y recursos-, y espero que mi compromiso para postear el proceso, me haga hacer las cosas minuciosamente y a conciencia…
Por lo pronto en unos días montare algunas fotos de las fallas que tengo!!!

Equipo (hi Lift)...

Como uno debía imaginarse, no cualquier gato es útil para levantar el Pg baja, ya sea para hacer talacha u sacarlo de lugares difíciles…
El domingo me fui a chacharear fierros y esto fue lo que encontré…(le hice un par de modificaciones)


Las modificaciones fueron soldar un pedazo de PTR en la zona de levante (para quitar el gancho)


rayar con soldadura para que tenga tracción y un bonito lugar a donde montar y asegurar la palanca…

PD: El Pg Baja esta proximo al taller, para refuerzos delanteros...

Rines modificados y montados

Una foto de los rines modificados y montados.
Cama de Ford 6” en centro de vocho.

En San José de las Torres..

algunos resultados de la modificación carburador 2150

Por fin la semana pasada instale el carburador motorcraft 2150 en el Pj baja

Inicie cambiando las espreas principales originales por unas número 40 y la válvula economizadora -en realidad se llama valvula de potencia- por una número 45.
no me costo mucho trabajo hacer que funcionara, pude ajustarlo para que se mantuviera encendido, pero presentaba una inestabilidad de ralenti oscilatoria.

Después de meditar un poco sobre la causa, llegue a la conclusión de que se trataba de la válvula de potencia que se abría -o cerraba no lo se muy bien- inestablemente agregando gasolina al sistema. así que la cambie por la que traía originalmente una número 65, y con esto logre mayor estabilidad.


Salí a dar una vuelta y era evidente que el motor no tenia potencia, así que decidí mover nuevamente las espreas a las que e habían dado originalmente, el resultado fue un incremento en potencia bastante bueno, pero volvi a tener el problemas de inestabilidad oscilatoria de ralenti. (van subiendo lentamente las revoluciones entre 700rpm a 1500 rpm y luego van decresiendo suavemente), supongo que nuevamente es la válvula de potencia -se escucha vibrando por intervalos-.

Siguiente paso: he comprado los siguientes números de espreas: 50 y 55, las iré cambiando hasta que encuentre la mejor, me informaré sobre la función exacta de la válvula de potencia, ya sea para modificarla que este más dura u para buscar otro número.

Experimento de adaptación carburador Motorcraft 2150 a vocho…

Solo había escuchado un rumor: fulano de tal adapto un carburador de motor 302 a su vocho, -un vocho arreglado para arrancones-, solo modifico las espreas y famoso economizador.
La semana pasada cayo a mis manos un carburador motorcraft, y desde hemos discutido con mi compa Areswan si seria posible que funcionara bien en el Pg baja, he buscado durante días en google sin encontrar nada al respecto.
Teníamos todo para hacer este experimento –un buen patrocinio del Areswan, de material, herramienta y buena guía…jejejeje-, así que construimos una placa adaptadora.



El carburador motorcraft es para carros de 8 u 6 cilindros tiene dos gargantas y es famoso por su buen desempeño en Jeeps, mi motor 1600 VW esta normal, así que he conseguido un par de espreas del menor tamaño que encontré y he cambiado el economizador…

Será posible que funcione bien en el Pg baja??? No tengo la menor idea, de hecho esta modificación me parece que va derecho al fracaso, ese carburador esta muy sobrado aun que no tengo ni puta idea de que tanto…
En fin de todas formas es buena idea documentar el fracaso, espero poder dormir para cambiarlo mañana y ver los resultados…

Recorte delantero 2 parte...

Me pego una terrible gripa, así que no hice casi nada esta semana, hoy me sentí mejor y salí a pegar unos fierros...