El día domingo salimos a hecharnos un palomazo con el baja
Con todo y sus accidentes...
Y hasta un perro que por mero pasa a mejor vida...
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martes, 25 de enero de 2011
martes, 16 de febrero de 2010
algunos resultados de la modificación carburador 2150
Por fin la semana pasada instale el carburador motorcraft 2150 en el Pj baja

Inicie cambiando las espreas principales originales por unas número 40 y la válvula economizadora -en realidad se llama valvula de potencia- por una número 45.
no me costo mucho trabajo hacer que funcionara, pude ajustarlo para que se mantuviera encendido, pero presentaba una inestabilidad de ralenti oscilatoria.
Después de meditar un poco sobre la causa, llegue a la conclusión de que se trataba de la válvula de potencia que se abría -o cerraba no lo se muy bien- inestablemente agregando gasolina al sistema. así que la cambie por la que traía originalmente una número 65, y con esto logre mayor estabilidad.
Salí a dar una vuelta y era evidente que el motor no tenia potencia, así que decidí mover nuevamente las espreas a las que e habían dado originalmente, el resultado fue un incremento en potencia bastante bueno, pero volvi a tener el problemas de inestabilidad oscilatoria de ralenti. (van subiendo lentamente las revoluciones entre 700rpm a 1500 rpm y luego van decresiendo suavemente), supongo que nuevamente es la válvula de potencia -se escucha vibrando por intervalos-.
Siguiente paso: he comprado los siguientes números de espreas: 50 y 55, las iré cambiando hasta que encuentre la mejor, me informaré sobre la función exacta de la válvula de potencia, ya sea para modificarla que este más dura u para buscar otro número.
Inicie cambiando las espreas principales originales por unas número 40 y la válvula economizadora -en realidad se llama valvula de potencia- por una número 45.
no me costo mucho trabajo hacer que funcionara, pude ajustarlo para que se mantuviera encendido, pero presentaba una inestabilidad de ralenti oscilatoria.
Después de meditar un poco sobre la causa, llegue a la conclusión de que se trataba de la válvula de potencia que se abría -o cerraba no lo se muy bien- inestablemente agregando gasolina al sistema. así que la cambie por la que traía originalmente una número 65, y con esto logre mayor estabilidad.
Salí a dar una vuelta y era evidente que el motor no tenia potencia, así que decidí mover nuevamente las espreas a las que e habían dado originalmente, el resultado fue un incremento en potencia bastante bueno, pero volvi a tener el problemas de inestabilidad oscilatoria de ralenti. (van subiendo lentamente las revoluciones entre 700rpm a 1500 rpm y luego van decresiendo suavemente), supongo que nuevamente es la válvula de potencia -se escucha vibrando por intervalos-.
Siguiente paso: he comprado los siguientes números de espreas: 50 y 55, las iré cambiando hasta que encuentre la mejor, me informaré sobre la función exacta de la válvula de potencia, ya sea para modificarla que este más dura u para buscar otro número.
sábado, 19 de septiembre de 2009
En la presa Cointzio Michoacán
Después de aventura, tuve que hacer algunas talachas en la carrocería (puente roto) y en el motor (como podrán apreciar ya tiraba humo de aceite).
La talacha mecánica consistió en anillada, rectificación de cigüeñal (quedo en 20), cambio de metales, etc, etc...
viernes, 6 de marzo de 2009
jueves, 5 de marzo de 2009
La conquista del Cerro burro parte 1
En las faldas del Cerro Burro se encuentra Cuanajo en Michoacán.
La primera vez fuimos a explorar, buscabamos una brecha que presentara un reto para trepar, esa vez nos encontro la noche y el clutch del Mal bicho comenzo a fallar por calentamiento, asi que tuvimos que abortar el plan...
Este es el video del segundo viaje, en esta ocacion llovio un día antes, temiamo no poder subi por el suelo que se pone muy chicloso, pero igual fuimos, y esta es la aventura...
La primera vez fuimos a explorar, buscabamos una brecha que presentara un reto para trepar, esa vez nos encontro la noche y el clutch del Mal bicho comenzo a fallar por calentamiento, asi que tuvimos que abortar el plan...
Este es el video del segundo viaje, en esta ocacion llovio un día antes, temiamo no poder subi por el suelo que se pone muy chicloso, pero igual fuimos, y esta es la aventura...
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